未来商用车的开发工作将面临更加困难的形势。
这包括有关环保的法规要求，燃油价格上涨，以及依赖于最少故障时间、低油耗和最高车辆可用性的客户在经济形势方面的压力。

　　由于轿车和载重车安全性的提高，尽管交通密度在增大，事故数量并未发生变化。然而，戴－克公布的目标是推出新型主动安全系统，从而进一步减少商用车的事故数量。

　　最频繁的事故类型是尾部碰撞和偏离道路。在所有的载重车事故中，尾部碰撞至少占1/4。新型应急制动系统能够显著减少尾部碰撞。从2006年起，奔驰载重车可以选装这种应急制动系统。安全和支持系统(例如车道辅助系统或新型电控车辆稳定行驶系统)能够阻遏另一个危险源头。车道辅助系统在车辆偏离行进路线时警告驾驶员，新型电控车辆稳定行驶系统则按照车辆装载方式运行。总之，对于如今的所有事故，戴姆勒－克莱斯勒的支持系统能够避免其中的70－80%。

　　全球各地更加严格的环保法规是影响未来商用车开发的另一个因素。排放控制技术的开发将提高制造商的成本，并对车辆价格产生影响。

　　燃油价格上涨是影响商用车客户以及制造商的直接成本因素。在应用代用驱动系统的商用车领域中，戴－克是全球领先的制造商之一：应用天然气、燃料电池和混合驱动系统的载重车、厢式车和客车已经在欧洲、美国、日本、中国和澳大利亚投入运行。

　　在燃料电池汽车试验方面，戴－克商用车达到了另一个里程碑：在欧洲、澳大利亚和中国(即将开始)试运行的36辆燃料电池客车已经成功完成了100万公里以上的试验里程。