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宝马换脑提速备战07赛事费巨资

(2006-12-30 15:51:00) 155人次浏览

　　在F1现役11支车队中，贫富差距异常悬殊，富豪阶层目前已基本由背靠汽车厂商车队的构成，而那些贫民车队只能依靠“出售”车手位置生存。为了能在赛道上取得更好成绩，从而实现最佳广告效应，经济实力雄厚的车队往往不惜财力，备战2007赛季的烧钱大战中，宝马车队就花费巨资购置了一台超级计算机。

　　2006年是宝马公司独立组队，参与F1大奖赛的第一个年头，依靠前索伯车队的班底，最终他们在处子赛季取得年度第五名，这个结果对于首度参赛的车队而言难能可贵。然而作为一家世界级汽车巨头，宝马进入F1的目标毫无疑问是直指总冠军。除了大胆起用新人库比卡取代前世界冠军维伦纽夫外，宝马在硬件革新方面也毫不手软，名为“阿尔伯特二代”的超级电脑就显示了宝马的雄心。

　　“阿尔伯特二代”使用英特尔处理器，共有256个节点组成，每个节点包括两个英特尔Xeon5160双核处理器，内存共有2048G，每秒能进行122880亿次浮点运算，是目前全欧洲运转速度最快的500台计算机之一，比它的前任“阿尔伯特”快了5．5倍！即便是考虑到所使用的流体模拟软件带来的速度下降，它也比前任快了至少3倍。

　　计算机的整体结构由瑞士公司DALCO设计，其中一个重要原则为提高计算效率，将计算任务在无性能损失的前提下分配给各个处理器。流体模拟软件则由美国Fluent Inc．公司旗下的德国分公司ANSYS Inc．提供。从索伯时代起双方就有过合作，这次ANSYS Inc．公司特地将软件进行了优化。计算机机柜采用了高密度机柜，将供电、冷却与环境监测合为一体，“阿尔伯特二代”共用了10个机柜，每个宽1．2米、长1米、高2．3米，因此整个计算机整体长度为10米，重量达到了21吨。

　　这台超级电脑问世后，宝马车队主要将其应用于空气动力学部门的流体分析，通过流体模拟对赛车空气动力学部件进行计算。流体模拟对赛车前后翼和侧定风翼的研发起着重要作用，甚至还在引擎与刹车冷却系统研发方面得到应用。不过，这并不意味着计算机辅助流体模拟就能替代风洞的作用，它只是对风洞实验的一个补充，比如研发一个新前翼，首先设计出多种方案，然后由软件进行计算选择出最有效方案，再安装在赛车模型上进行风洞实验。

　　宝马公司对优化的计算机寄予厚望，车队总经理泰森表示：“空气动力学对现代F1赛车性能影响巨大，在空气动力学研发上风洞实验和流体模拟要互为补充。‘阿尔伯特二代’的投入使用，意味着我们的流体模拟能力有了很大提高，和其他车队不同的是，我们不打算建第二个风洞。我们把下赛季的目标确定为缩小与领头羊车队的差距，新计算机是实现这个目标的重要工具。”

　　不过，这笔投资是否物有所值，还有待时间验证。
　　

（来自 PCauto ）

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